Ο ΑΪΡΤΟΝ Σένα λατρεύτηκε σαν είδωλο, είχε το τέλος ενός κοινού θνητού και ύστερα αγιοποιήθηκε. Την Πρωτομαγιά του 1994, στην πίστα της Ιμολα στο Σαν Μαρίνο, ο σύμφωνα και με τους ίδιους τους συναδέλφους του «καλύτερος οδηγός Formula 1 όλων των εποχών» έχασε τη ζωή του σε ένα δυστύχημα που συντάραξε τον κόσμο και βύθισε σε μέγα πένθος μια χώρα 170 εκατομμυρίων ανθρώπων. Από εκείνο το απόγευμα τίποτε δεν ήταν το ίδιο για τον κόσμο της Formula 1 και ακόμη περισσότερο για τη Βραζιλία. Η χώρα της σάμπα είχε χάσει την ψυχή της.
Ο Άιρτον Ντα Σίλβα Σένα, όπως ήταν το πλήρες ονομά του, γεννήθηκε στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας, στις 21/3/1960. Πρώτη φορά βρέθηκε πίσω από το τιμόνι σε ηλικία μόλις τεσσάρων ετών, σε ένα καρτ, δώρο του πατέρα του. Σε ηλικία 13 ετών ξεκίνησε να συμμετέχει σε αγώνες καρτ, ως αντίπαλος αρκετά μεγαλύτερων και σαφώς πιο έμπειρων οδηγών. Στην πρώτη του συμμετοχή κατάφερε να πάρει, άλλωστε, την πρώτη pole position. Το 1977, σε ηλικία 17 ετών κατέκτησε το πρωτάθλημα καρτ Νοτίου Αμερικής, ενώ την ίδια χρονιά αναδείχθηκε δεύτερος στο αντίστοιχο παγκόσμιο. Το 1983 έκανε το μεγάλο βήμα στην καριέρα του. Μετά από δοκιμές στα σασί των Williams και McLaren, οι άνθρωποι τα Toleman πόνταραν πάνω του και του εμπιστεύτηκαν μια θέση για το μονοθέσιό τους, στο παγκόσμιο πρωτάθλημα του 1984. Στην πρώτη του σεζόν, στο Μονακό, κατάφερε ν’ ανέβει για πρώτη φορά στο βάθρο (2η θέση) και ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα ένατος, με 13 βαθμούς. Το ταλέντο του και οι επιδόσεις του ήταν τέτοιες που αποτέλεσαν «διαβατήριο» για τη μεταγραφή του στη Lotus. Το 1985, στο Εστορίλ, κατέκτησε την πρώτη θέση υπό βροχή, «ρίχνοντας» σχεδόν σε όλους ένα γύρο. Με τη Lotus κατέκτησε δύο φορές την τέταρτη θέση και μία φορά αναδείχθηκε τρίτος στην τελική κατάταξη. Το 1998 μεταγράφηκε στη McLaren-Honda, έχοντας ως ομόσταυλο του τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, Άλεν Προστ. Από την πρώτη μέρα της κοινής τους παρουσίας στο γκαράζ ξεκίνησε η μεταξύ τους κόντρα, η οποία αποτέλεσε για τον Τύπο της εποχής τεράστιο θέμα με καθημερινά… επεισόδια. Ο Βραζιλιάνος απέδειξε, οδηγώντας το εξαιρετικό, για τα δεδομένα της εποχής, μονοθέσιο της McLaren ότι έχει όλα τα φόντα για να κατακτήσει τον τίτλο. Έτσι και έγινε, κάτι το οποίο, φυσικά, δεν άρεσε στον Γάλλο…Το 1989 ο «πόλεμος» μεταξύ των δύο οδηγών της McLaren είχε ως αποτέλεσμα την αποχώρηση του Προστ (για τη Ferrari) από την ομάδα, αφού, όμως, προηγουμένως είχε κατακτήσει τον τίτλο. Το 1990 και το 1991 ο Βραζιλιάνος αναδείχθηκε εύκολα παγκόσμιος πρωταθλητής, με τον Γάλλο να γκρινιάζει δημόσια για το μονοθέσιο που του είχαν «στήσει» οι Ιταλοί. Το 1992 αναδείχθηκε τέταρτος, μετά τους Νάιτζελ Μάνσελ, Ρικάρντο Πατρέζε και Μίκαελ Σουμάχερ, ενώ το 1993 κατέκτησε τη δεύτερη θέση – και πάλι – πίσω από τον Άλεν Προστ και μπροστά από τον ανερχόμενο, τότε, Μίκαελ Σουμάχερ. Το 1994 ο Σένα ρίσκαρε και αποφάσισε να μεταπηδήσει στην Williams, με την οποία μόνο καλά δεν ξεκίνησε η χρονιά. Δύο εγκαταλείψεις σε ισάριθμους αγώνες είχε ο Βραζιλιάνος, ενώ ο τρίτος ήταν και ο τελευταίος του…
«Αν ποτέ έχω κάποιο ατύχημα που τελικά θα μου στοιχίσει τη ζωή μου, θα ήθελα να γίνει μια και έξω. Δεν θα ήθελα να περάσω ούτε στιγμή σε αναπηρικό καρότσι. Ούτε θέλω να καταλήξω σε κάποιο νοσοκομείο, υποφέροντας από κάποια τραύματα. Αν είναι να ζήσω, θέλω να ζήσω έντονα μια ζωή πλήρη», είχε πει μερικούς μήνες πριν τον θάνατό του ο Άιρτον Σένα. Τα λόγια του αποδείχθηκαν προφητικά, τελικά…
Το δυστύχημα στην Ίμολα
Το κλίμα ήταν ήδη βαρύ την πρωτομαγιά του 1994 από τον θάνατο του αυστριακού, Ρολάντ Ρατζενμπέργκερ, ο οποίος την προηγούμενη μέρα, κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών, έχασε τον έλεγχο και έριξε το μονοθέσιο του, της Simtek, στις προστατευτικές μπαριέρες. Αυτό δεν ήταν, όμως, το μοναδικό τραγικό περιστατικό, καθώς ο Ρούμπενς Μπαρικέλο νοσηλευόταν τη μέρα του αγώνα σε κρίσιμη κατάσταση, μετά από ατύχημα που είχε με την Jordan. Λίγο πριν την εκκίνηση οι ουρανοί άνοιξαν, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η εκκίνηση. Εκεί συγκρούστηκε ο Λαμί με τον Λέτο, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν πέντε θεατές από τα λάστιχα που εκτοξεύτηκαν. Οι οιωνοί μόνο καλοί δεν ήταν για τη συνέχεια… Στον έβδομο γύρο ο Σένα έχασε τον έλεγχο (το μονοθέσιο δεν έστριψε ποτε) και καρφώθηκε στον τοίχο της στροφής Ταμπουρέλο. Όσοι παρακολουθούσαν τότε τον αγώνα από κοντά ή από τους τηλεοπτικούς τους δέκτες, η ανάσα τους κόπηκε για δευτερόλεπτα. Όλοι περίμεναν να τον δουν να κουνάει κάποιο μέλος του σώματός του. Μάταια. Αυτό δεν έγινε ούτε όταν μπήκαν οι τραυματιοφορείς για να τον ανασύρουν από τα συντρίμμια. Ο Σένα μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο της πόλης και δύο ώρες αργότερα ανακοινώθηκε ο θάνατός του. Όλο αυτό το διάστημα φάνηκε αιώνας για τους φίλους των μηχανοκίνητων σπορ, καθώς οι ειδήσεις για την κατάστασή του διαδέχονταν η μια την άλλη, χωρίς ωστόσο να υπάρχει διασταύρωση… Η σωρός του μεταφέρθηκε στο αεροδρόμιο της Μπολόνια, όπου αποδόθηκαν στρατιωτικές τιμές και από εκεί για το Παρίσι, όπου αναχώρησε για το Σάο Πάολο. Οι σκηνές που εξελίχθηκαν στην πατρίδα του ήταν τραγικές. Όλοι, σε κάθε γωνία, σε κάθε δρόμο έκλαιγαν για τον άνθρωπο που τους έκανε να αισθάνονται υπερήφανοι για την καταγωγή τους. Ολόκληρος ο λαός θρηνούσε. Μερικούς μήνες αργότερα, οι ποδοσφαιριστές της Εθνικής Βραζιλίας κατέκτησαν το Μουντιάλ στις ΗΠΑ και μετά το τέλος του τελικού σήκωσαν ένα πανό, με το οποίο του αφιέρωναν το τρόπαιο…
Το κλίμα ήταν ήδη βαρύ την πρωτομαγιά του 1994 από τον θάνατο του αυστριακού, Ρολάντ Ρατζενμπέργκερ, ο οποίος την προηγούμενη μέρα, κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών, έχασε τον έλεγχο και έριξε το μονοθέσιο του, της Simtek, στις προστατευτικές μπαριέρες. Αυτό δεν ήταν, όμως, το μοναδικό τραγικό περιστατικό, καθώς ο Ρούμπενς Μπαρικέλο νοσηλευόταν τη μέρα του αγώνα σε κρίσιμη κατάσταση, μετά από ατύχημα που είχε με την Jordan. Λίγο πριν την εκκίνηση οι ουρανοί άνοιξαν, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η εκκίνηση. Εκεί συγκρούστηκε ο Λαμί με τον Λέτο, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν πέντε θεατές από τα λάστιχα που εκτοξεύτηκαν. Οι οιωνοί μόνο καλοί δεν ήταν για τη συνέχεια… Στον έβδομο γύρο ο Σένα έχασε τον έλεγχο (το μονοθέσιο δεν έστριψε ποτε) και καρφώθηκε στον τοίχο της στροφής Ταμπουρέλο. Όσοι παρακολουθούσαν τότε τον αγώνα από κοντά ή από τους τηλεοπτικούς τους δέκτες, η ανάσα τους κόπηκε για δευτερόλεπτα. Όλοι περίμεναν να τον δουν να κουνάει κάποιο μέλος του σώματός του. Μάταια. Αυτό δεν έγινε ούτε όταν μπήκαν οι τραυματιοφορείς για να τον ανασύρουν από τα συντρίμμια. Ο Σένα μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο της πόλης και δύο ώρες αργότερα ανακοινώθηκε ο θάνατός του. Όλο αυτό το διάστημα φάνηκε αιώνας για τους φίλους των μηχανοκίνητων σπορ, καθώς οι ειδήσεις για την κατάστασή του διαδέχονταν η μια την άλλη, χωρίς ωστόσο να υπάρχει διασταύρωση… Η σωρός του μεταφέρθηκε στο αεροδρόμιο της Μπολόνια, όπου αποδόθηκαν στρατιωτικές τιμές και από εκεί για το Παρίσι, όπου αναχώρησε για το Σάο Πάολο. Οι σκηνές που εξελίχθηκαν στην πατρίδα του ήταν τραγικές. Όλοι, σε κάθε γωνία, σε κάθε δρόμο έκλαιγαν για τον άνθρωπο που τους έκανε να αισθάνονται υπερήφανοι για την καταγωγή τους. Ολόκληρος ο λαός θρηνούσε. Μερικούς μήνες αργότερα, οι ποδοσφαιριστές της Εθνικής Βραζιλίας κατέκτησαν το Μουντιάλ στις ΗΠΑ και μετά το τέλος του τελικού σήκωσαν ένα πανό, με το οποίο του αφιέρωναν το τρόπαιο…
«Δεν θα σε ξεχάσουμε»
Το μακάβριο κλίμα, το τι σήμαινε Σένα για τη Formula 1 και κυρίως για τους Βραζιλιάνους, αλλά και η δημοσιοποιημένη και θρησκόληπτη αντίληψη του ίδιου για το μοιραίο της ανθρώπινης ύπαρξης καθώς και το ότι επηρεασμένος από τον θάνατο του αυστριακού πιλότου δεν ήθελε να οδηγήσει πράγμα που αποκάλυψε η 21χρονη επίσημη αρραβωνιαστικιά του Αντριάν Γκαλιστό λίγες ημέρες αργότερα έδωσαν στον χαμό του βιβλικές διαστάσεις. Δεκάδες βιβλία εκδόθηκαν για τον Σένα στη Βραζιλία. Η δίκη της εταιρείας Williams-Renault, την οποία ο ιταλός εισαγγελέας είχε κατηγορήσει για εγκληματική αμέλεια, χωρίς ωστόσο να κριθεί ένοχη, αποτελούσε επί μήνες την κύρια είδηση των καναλιών. Καθετί που είχε πει ή εικαζόταν ότι είχε πει ο Σένα πριν από τη μοιραία κούρσα αποτελούσε αντικείμενο λατρείας και έρευνας. Ακόμη και τώρα σε όποιο μέρος του πλανήτη υπάρχει Βραζιλιάνος και καθολική εκκλησία τελείται μνημόσυνο για τον «άγιο» Αϊρτον Σένα... Εκείνη την Κυριακή 1η Μαΐου του 1994 η είδηση του θανάτου διαδόθηκε με αστραπιαία ταχύτητα. Χιλιάδες κάτοικοι του Σάο Πάολο πήγαν στο πατρικό σπίτι του Σένα και έκλαιγαν. Ο πρόεδρος της Βραζιλίας κ. Ιταμάρ Φράνκο βγήκε στην τηλεόραση και ανακοίνωσε τριήμερο πένθος ενώ προσέφερε στην οικογένεια του Σένα το προεδρικό αεροπλάνο για να μεταφέρουν τη σορό του στην πατρίδα, όπου την προσκύνησαν περισσότεροι από 1.000.000 Βραζιλιάνοι. Την Κυριακή του θανάτου του 34χρονου Σένα 100.000 φίλαθλοι που είχαν πάει στο «Μαρακανά» στο Ρίο Ντε Τζανέιρο, για να παρακολουθήσουν τον ποδοσφαιρικό αγώνα ανάμεσα στη Φλαμέγκο και στη Βάσκο Ντε Γκάμα, χτυπούσαν μαζί τα χέρια τους και τραγουδούσαν «Ole - oleleo, Sen-na, Sen-na». Δύο μήνες μετά, στον τελικό του Μουντιάλ του 1994, η Εθνική Βραζιλίας κατέκτησε το Παγκόσμιο Κύπελλο. Στην κερκίδα των βραζιλιάνων οπαδών στο «Ροζ Μπόουλ» του Λος Αντζελες απλώθηκε ένα πανό. Εγραφε: «Σένα, δεν θα σε ξεχάσουμε».
Το μακάβριο κλίμα, το τι σήμαινε Σένα για τη Formula 1 και κυρίως για τους Βραζιλιάνους, αλλά και η δημοσιοποιημένη και θρησκόληπτη αντίληψη του ίδιου για το μοιραίο της ανθρώπινης ύπαρξης καθώς και το ότι επηρεασμένος από τον θάνατο του αυστριακού πιλότου δεν ήθελε να οδηγήσει πράγμα που αποκάλυψε η 21χρονη επίσημη αρραβωνιαστικιά του Αντριάν Γκαλιστό λίγες ημέρες αργότερα έδωσαν στον χαμό του βιβλικές διαστάσεις. Δεκάδες βιβλία εκδόθηκαν για τον Σένα στη Βραζιλία. Η δίκη της εταιρείας Williams-Renault, την οποία ο ιταλός εισαγγελέας είχε κατηγορήσει για εγκληματική αμέλεια, χωρίς ωστόσο να κριθεί ένοχη, αποτελούσε επί μήνες την κύρια είδηση των καναλιών. Καθετί που είχε πει ή εικαζόταν ότι είχε πει ο Σένα πριν από τη μοιραία κούρσα αποτελούσε αντικείμενο λατρείας και έρευνας. Ακόμη και τώρα σε όποιο μέρος του πλανήτη υπάρχει Βραζιλιάνος και καθολική εκκλησία τελείται μνημόσυνο για τον «άγιο» Αϊρτον Σένα... Εκείνη την Κυριακή 1η Μαΐου του 1994 η είδηση του θανάτου διαδόθηκε με αστραπιαία ταχύτητα. Χιλιάδες κάτοικοι του Σάο Πάολο πήγαν στο πατρικό σπίτι του Σένα και έκλαιγαν. Ο πρόεδρος της Βραζιλίας κ. Ιταμάρ Φράνκο βγήκε στην τηλεόραση και ανακοίνωσε τριήμερο πένθος ενώ προσέφερε στην οικογένεια του Σένα το προεδρικό αεροπλάνο για να μεταφέρουν τη σορό του στην πατρίδα, όπου την προσκύνησαν περισσότεροι από 1.000.000 Βραζιλιάνοι. Την Κυριακή του θανάτου του 34χρονου Σένα 100.000 φίλαθλοι που είχαν πάει στο «Μαρακανά» στο Ρίο Ντε Τζανέιρο, για να παρακολουθήσουν τον ποδοσφαιρικό αγώνα ανάμεσα στη Φλαμέγκο και στη Βάσκο Ντε Γκάμα, χτυπούσαν μαζί τα χέρια τους και τραγουδούσαν «Ole - oleleo, Sen-na, Sen-na». Δύο μήνες μετά, στον τελικό του Μουντιάλ του 1994, η Εθνική Βραζιλίας κατέκτησε το Παγκόσμιο Κύπελλο. Στην κερκίδα των βραζιλιάνων οπαδών στο «Ροζ Μπόουλ» του Λος Αντζελες απλώθηκε ένα πανό. Εγραφε: «Σένα, δεν θα σε ξεχάσουμε».
Πιο αγαπητός και από τον Πελέ
Οι Βραζιλιάνοι αγαπούσαν τον Σένα περισσότερο και από το ποδόσφαιρο, πολύ περισσότερο και από τον Πελέ. Ο «βασιλιάς της μπάλας» ήταν για τους Βραζιλιάνους ο φτωχός που έγινε πλούσιος. Ο Αϊρτον Σένα ήταν ο πλούσιος που δέχθηκε να κατεβεί στο επίπεδο του απλού κόσμου. Για τους φτωχούς Βραζιλιάνους ήταν η διέξοδος από τη μίζερη καθημερινότητά τους. Ο Σένα ήταν κοσμοπολίτης. Ηξερε ξένες γλώσσες. Οι ομορφότερες γυναίκες ήθελαν να βρίσκονται πλάι στον Σένα. Πριν από την Γκαλιστό από το κρεβάτι του είχαν περάσει δεκάδες άλλες κούκλες. Πιο γνωστή η Ιταλοαμερικανίδα Κάρολ Αλτ, η οποία για κάποια φεγγάρια εμφανιζόταν και πλάι στον πρώην πρωθυπουργό της Ιταλίας κ. Μπετίνο Κράξι. Το μεγαλύτερο τηλεοπτικό δίκτυο της Βραζιλίας, το TV Globo, είχε ειδικό συνεργείο για να καλύπτει τη ζωή του Σένα τόσο στις πίστες όσο και στις κοσμικές εκδηλώσεις. Στην πάμπτωχη Βραζιλία το είδωλό της ήταν πολύ πλούσιο. Ο Σένα χρησιμοποιούσε το ιδιωτικό τζετ του για να πηγαίνει από το ράντσο του στις πίστες. Ο κ. Φρανκ Γουίλιαμς τού πρόσφερε 20 εκατ. δολάρια ετησίως για να τον «κλέψει» από τη McLaren και να τον πάρει στη Williams-Renault. Ο ίδιος ο Σένα είχε δημιουργήσει εταιρεία, λανσάροντας προϊόντα με το όνομά του «Senna». Από στιλό και μοτοσικλέτες ως ρολόι και τζετ σκι. Οι υπάλληλοι στην εταιρεία του γέμιζαν επτά ορόφους σε έναν ουρανοξύστη του Σάο Πάολο. Σαν γνήσιος αριστοκράτης ο Σένα έδινε μέρος από την περιουσία του σε φιλανθρωπίες. Δύο μήνες πριν από τον θάνατό του είχε ανακοινώσει την πρόθεσή του να χρηματοδοτήσει εκπαιδευτικά προγράμματα, δίνοντας ποσοστά από το περιοδικό του «Senninha». Το έργο του συνεχίζει το ίδρυμα που φέρει το όνομά του.
Οι Βραζιλιάνοι αγαπούσαν τον Σένα περισσότερο και από το ποδόσφαιρο, πολύ περισσότερο και από τον Πελέ. Ο «βασιλιάς της μπάλας» ήταν για τους Βραζιλιάνους ο φτωχός που έγινε πλούσιος. Ο Αϊρτον Σένα ήταν ο πλούσιος που δέχθηκε να κατεβεί στο επίπεδο του απλού κόσμου. Για τους φτωχούς Βραζιλιάνους ήταν η διέξοδος από τη μίζερη καθημερινότητά τους. Ο Σένα ήταν κοσμοπολίτης. Ηξερε ξένες γλώσσες. Οι ομορφότερες γυναίκες ήθελαν να βρίσκονται πλάι στον Σένα. Πριν από την Γκαλιστό από το κρεβάτι του είχαν περάσει δεκάδες άλλες κούκλες. Πιο γνωστή η Ιταλοαμερικανίδα Κάρολ Αλτ, η οποία για κάποια φεγγάρια εμφανιζόταν και πλάι στον πρώην πρωθυπουργό της Ιταλίας κ. Μπετίνο Κράξι. Το μεγαλύτερο τηλεοπτικό δίκτυο της Βραζιλίας, το TV Globo, είχε ειδικό συνεργείο για να καλύπτει τη ζωή του Σένα τόσο στις πίστες όσο και στις κοσμικές εκδηλώσεις. Στην πάμπτωχη Βραζιλία το είδωλό της ήταν πολύ πλούσιο. Ο Σένα χρησιμοποιούσε το ιδιωτικό τζετ του για να πηγαίνει από το ράντσο του στις πίστες. Ο κ. Φρανκ Γουίλιαμς τού πρόσφερε 20 εκατ. δολάρια ετησίως για να τον «κλέψει» από τη McLaren και να τον πάρει στη Williams-Renault. Ο ίδιος ο Σένα είχε δημιουργήσει εταιρεία, λανσάροντας προϊόντα με το όνομά του «Senna». Από στιλό και μοτοσικλέτες ως ρολόι και τζετ σκι. Οι υπάλληλοι στην εταιρεία του γέμιζαν επτά ορόφους σε έναν ουρανοξύστη του Σάο Πάολο. Σαν γνήσιος αριστοκράτης ο Σένα έδινε μέρος από την περιουσία του σε φιλανθρωπίες. Δύο μήνες πριν από τον θάνατό του είχε ανακοινώσει την πρόθεσή του να χρηματοδοτήσει εκπαιδευτικά προγράμματα, δίνοντας ποσοστά από το περιοδικό του «Senninha». Το έργο του συνεχίζει το ίδρυμα που φέρει το όνομά του.
Αθλητής ή ιδιοφυΐα;
Για τον υπόλοιπο κόσμο ο Αϊρτον Σένα ήταν απλώς ο καλύτερος οδηγός της Formula 1 που είχε περάσει ποτέ από τις πίστες. Το ίδιο το σπορ χρωστάει μεγάλο μέρος από τη δημοσιότητα που έχει πάρει στον Σένα. Ηταν από τους τελευταίους που πάνω του μετρούσε το ταλέντο του και όχι ο καλύτερος εξοπλισμός της εταιρείας. «Ο Σένα», είχε γράψει την εβδομάδα του θανάτου του Βραζιλιάνου το αμερικανικό περιοδικό «Sports Illustrated»,«ξεπέρασε το βαρετό θέμα συζήτησης αν οι πιλότοι της Formula 1 είναι αθλητές ή όχι. Ο Σένα ήταν κάτι πολύ πιο σπάνιο για αθλητή. Μια ιδιοφυΐα. Ο Σένα μπορούσε να πάρει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο μισού τόνου και να το μετατρέψει σε ένα ζωντανό πράγμα το οποίο θα ήταν ο παρτενέρ του στον επικίνδυνο χορό του»... Η αντιπαλότητα του Σένα με τον Γάλλο Αλέν Προστ, με τον οποίο μάλιστα ήταν ως το 1990 στην ίδια ομάδα, τη McLaren, έδωσε στους αγώνες το προσωποκεντρικό ενδιαφέρον που τους έλειπε. Το 1990 ο Σένα κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο στο προτελευταίο γκραν πρι του μαραθωνίου της Formula 1 στην Ιαπωνία. Με το δικό του αμάξι είχε πέσει πάνω στον Προστ ώστε να βγουν και οι δύο εκτός κούρσας και να μην πάρουν άλλους βαθμούς! «Αυτό που έκανε ήταν αντιαθλητικό, ήταν αηδιαστικό» είχε δηλώσει μετά τον αγώνα έξαλλος ο Προστ.«Με αυτόν το να τρέχεις σε κούρσα δεν είναι σπορ, είναι πόλεμος». Η ειρωνεία είναι ότι η ειρήνη με τον Προστ ήρθε εκείνη τη χρονιά. Αλλά ένας πόλεμος έχει πάντοτε απώλειες...
Για τον υπόλοιπο κόσμο ο Αϊρτον Σένα ήταν απλώς ο καλύτερος οδηγός της Formula 1 που είχε περάσει ποτέ από τις πίστες. Το ίδιο το σπορ χρωστάει μεγάλο μέρος από τη δημοσιότητα που έχει πάρει στον Σένα. Ηταν από τους τελευταίους που πάνω του μετρούσε το ταλέντο του και όχι ο καλύτερος εξοπλισμός της εταιρείας. «Ο Σένα», είχε γράψει την εβδομάδα του θανάτου του Βραζιλιάνου το αμερικανικό περιοδικό «Sports Illustrated»,«ξεπέρασε το βαρετό θέμα συζήτησης αν οι πιλότοι της Formula 1 είναι αθλητές ή όχι. Ο Σένα ήταν κάτι πολύ πιο σπάνιο για αθλητή. Μια ιδιοφυΐα. Ο Σένα μπορούσε να πάρει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο μισού τόνου και να το μετατρέψει σε ένα ζωντανό πράγμα το οποίο θα ήταν ο παρτενέρ του στον επικίνδυνο χορό του»... Η αντιπαλότητα του Σένα με τον Γάλλο Αλέν Προστ, με τον οποίο μάλιστα ήταν ως το 1990 στην ίδια ομάδα, τη McLaren, έδωσε στους αγώνες το προσωποκεντρικό ενδιαφέρον που τους έλειπε. Το 1990 ο Σένα κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο στο προτελευταίο γκραν πρι του μαραθωνίου της Formula 1 στην Ιαπωνία. Με το δικό του αμάξι είχε πέσει πάνω στον Προστ ώστε να βγουν και οι δύο εκτός κούρσας και να μην πάρουν άλλους βαθμούς! «Αυτό που έκανε ήταν αντιαθλητικό, ήταν αηδιαστικό» είχε δηλώσει μετά τον αγώνα έξαλλος ο Προστ.«Με αυτόν το να τρέχεις σε κούρσα δεν είναι σπορ, είναι πόλεμος». Η ειρωνεία είναι ότι η ειρήνη με τον Προστ ήρθε εκείνη τη χρονιά. Αλλά ένας πόλεμος έχει πάντοτε απώλειες...
Είπαν γι' αυτόν:
Νίκι Λάουντα: «Ήταν ο καλύτερος οδηγός όλων των εποχών».
Ρον Ντένις: «Ο Άιρτον Σένα ήταν απίστευτος οδηγός. Οι ικανότητές του και το κουράγιο του θ’ αποτελούν παρακαταθήκη για τους υπόλοιπους οδηγούς μετά απ’ αυτόν».
Ρούμπενς Μπαρικέλο: «Αφιερώνω την εμφάνισή μου (σ.σ. στην Ίμολα, το 1999, όπου κατέκτησε την τρίτη θέση) στον Άιρτον Σένα. Εδώ είναι το μέρος που η ζωή μου άλλαξε.
Άλεν Προστ (1989): «Ο Άιρτον Σένα έχει ένα μικρό πρόβλημα. Νομίζει ότι είναι αθάνατος επειδή πιστεύει στον Θεό. Νομίζω ότι είναι επικίνδυνος για τους άλλους οδηγούς».
Άλεν Προστ: «Είμαι υπερήφανος που τον αντιμετώπισα. Σε επαγγελματικό επίπεδο ήταν ο μοναδικός οδηγός που σεβάστηκα. Στη μνήμη του Άιρτον δεν θα οδηγήσω ξανά μονοθέσιο της Formula 1».
Νίκι Λάουντα: «Ήταν ο καλύτερος οδηγός όλων των εποχών».
Ρον Ντένις: «Ο Άιρτον Σένα ήταν απίστευτος οδηγός. Οι ικανότητές του και το κουράγιο του θ’ αποτελούν παρακαταθήκη για τους υπόλοιπους οδηγούς μετά απ’ αυτόν».
Ρούμπενς Μπαρικέλο: «Αφιερώνω την εμφάνισή μου (σ.σ. στην Ίμολα, το 1999, όπου κατέκτησε την τρίτη θέση) στον Άιρτον Σένα. Εδώ είναι το μέρος που η ζωή μου άλλαξε.
Άλεν Προστ (1989): «Ο Άιρτον Σένα έχει ένα μικρό πρόβλημα. Νομίζει ότι είναι αθάνατος επειδή πιστεύει στον Θεό. Νομίζω ότι είναι επικίνδυνος για τους άλλους οδηγούς».
Άλεν Προστ: «Είμαι υπερήφανος που τον αντιμετώπισα. Σε επαγγελματικό επίπεδο ήταν ο μοναδικός οδηγός που σεβάστηκα. Στη μνήμη του Άιρτον δεν θα οδηγήσω ξανά μονοθέσιο της Formula 1».
Η ζωή του έγινε ταινία
Ο Βρετανός σκηνοθέτης, Ασίφ Καπάντια, συνέθεσε με άριστο τρόπο στιγμές από τη ζωή του Σένα σε ένα ντοκιμαντέρ, το οποίο προβλήθηκε για πρώτη φορά στο κινηματογραφικό φεστιβάλ του Σαντάνς των ΗΠΑ. Στη συνέχεια έπαιξε σε πολλά αντίστοιχα φεστιβάλ της Ευρώπης και σήμερα υπάρχει στα σπίτια μας, με τη μορφή dvd. Ο Καπάντια παρακολούθησε 15 000 ώρες αρχειακού υλικού με πρωταγωνιστή τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, για να δημιουργήσει μια ταινία, με διάρκεια 104 λεπτά, η οποία απέσπασε διθυραμβικές κριτικές. Ο «εξώκοσμος» κάποιες φορές τρόπος οδήγησής του, η κόντρα του με τον Αλέν Προστ και οι ξέγνοιαστες στιγμές μακριά από τις πίστες και τα μονοθέσια περνούν μπροστά από τα μάτια του θεατή. Η ταινία έγινε πραγματικότητα χάρη στην συνεργασία της οικογένειας του Σένα και προκάλεσε ρίγη συγκίνησης σε ανθρώπους, όπως ο Ρον Ντένις, πρόεδρος της McLaren, ο οποίος έκλαιγε για δέκα λεπτά έπειτα από την προβολή της, αδυνατώντας να διατηρήσει την ψυχραιμία του. «Αυτό που κάνει την ταινία τόσο συναρπαστική είναι η μοναδική δεξιοτεχνία του σκηνοθέτη να «φυλακίσει» την προσωπικότητα του Βραζιλιάνου οδηγού», σημείωσαν οι «Λος Άντζελες Τάιμς».
Ο Βρετανός σκηνοθέτης, Ασίφ Καπάντια, συνέθεσε με άριστο τρόπο στιγμές από τη ζωή του Σένα σε ένα ντοκιμαντέρ, το οποίο προβλήθηκε για πρώτη φορά στο κινηματογραφικό φεστιβάλ του Σαντάνς των ΗΠΑ. Στη συνέχεια έπαιξε σε πολλά αντίστοιχα φεστιβάλ της Ευρώπης και σήμερα υπάρχει στα σπίτια μας, με τη μορφή dvd. Ο Καπάντια παρακολούθησε 15 000 ώρες αρχειακού υλικού με πρωταγωνιστή τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, για να δημιουργήσει μια ταινία, με διάρκεια 104 λεπτά, η οποία απέσπασε διθυραμβικές κριτικές. Ο «εξώκοσμος» κάποιες φορές τρόπος οδήγησής του, η κόντρα του με τον Αλέν Προστ και οι ξέγνοιαστες στιγμές μακριά από τις πίστες και τα μονοθέσια περνούν μπροστά από τα μάτια του θεατή. Η ταινία έγινε πραγματικότητα χάρη στην συνεργασία της οικογένειας του Σένα και προκάλεσε ρίγη συγκίνησης σε ανθρώπους, όπως ο Ρον Ντένις, πρόεδρος της McLaren, ο οποίος έκλαιγε για δέκα λεπτά έπειτα από την προβολή της, αδυνατώντας να διατηρήσει την ψυχραιμία του. «Αυτό που κάνει την ταινία τόσο συναρπαστική είναι η μοναδική δεξιοτεχνία του σκηνοθέτη να «φυλακίσει» την προσωπικότητα του Βραζιλιάνου οδηγού», σημείωσαν οι «Λος Άντζελες Τάιμς».
Για δέκα σεζόν οδήγησε στη μεγάλη κατηγορία ο Σένα και έφτασε να αναδειχθεί τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Συμμετείχε σε συνολικά 161 Grand Prix, πήρε 65 pole positions, είχε 41 μία νίκες στο ενεργητικό του, ενώ μάζεψε 610 βαθμούς στη σύντομη όσο και... μεγάλη διαδρομή του από τις πίστες.